VOR Navigatiounssystem
Inhalt
De Very High-Frequency (VHF) Omnidirectional Range (VOR) System gëtt fir d'Loftnavigatioun benotzt. Obwuel méi al wéi GPS, sinn d'VORs eng zouverléisseg a gemeinsam Quell vun der Navigatiounsinformatioun zënter den 1960er, a si déngen nach ëmmer als nëtzlech Navigatiounshëllef fir vill Pilote ouni GPS Servicer.
Komponenten
E VOR System besteet aus engem Buedemkomponent an engem Fligerempfängerkomponent.
Ground Statiounen sinn souwuel op wéi och op de Fluchhäfe lokaliséiert fir Informatioun fir Pilote souwuel ënnerwee wéi och wärend der Arrivée an dem Depart.
Fligere Ausrüstung enthält eng VOR Antenne, e VOR Frequenz Selector, an e Cockpit Instrument. D'Instrumententyp variéiert awer besteet aus engem vun den folgenden: en Omni-Lagerindikator (OBI), e Horizontale Situatioun Indikator (HSI) oder e Radiomagnéiteschen Indikator (RMI), oder eng Kombinatioun vun zwou verschiddenen Aarte.
Distanzen Ausmooss Ausrüstung (DME) gëtt dacks mat engem VOR zesummegekollt, fir de Pilote eng präzis Indikatioun iwwer d'Distanz vum Fliger vun der VOR Statioun ze ginn.
VORs hunn AM Voice Broadcast Fäegkeet, an all VOR huet säin eegene Morse Code Identifizéierer deen et un d'Pilote verschéckt. Et garantéiert datt Pilote vun der richteger VOR Gare navigéieren, well et dacks vill VOR Ariichtungen am Beräich vun engem eenzege Fliger sinn.
Wéi et funktionéiert
D'Grondstatioun ass mat magnetesche Norden ausgeglach a bréngt zwee Signaler aus - e 360-Grad schwiewend verännerlecht Signal an en Omni-directionellen Referenzssignal. D'Signaler ginn vum Empfänger vum Fliger verglach, an e Phasendifferenz tëscht hinnen gëtt gemooss, wat eng präzis radial Positioun vum Fliger gëtt an et op den OBI, HSI oder RMI weist.
VORs kommen mat héigen, nidderegen, an terminaler Servicevolumen an Dimensiounen. Héichhöhe VORs kënne bis zu 60.000 Féiss an 130 Nautescht Meilen breet benotzt ginn. Niddereg Héicht VORs Service Fliger bis 18.000 Féiss a bis zu 40 Nautescht Meilen breet. Terminal VORs ginn erop op 12.000 Féiss an 25 Séi Meilen. D'Netz vu VORs bitt typesch eng grëndlech Ofdeckung laanscht verëffentlecht visuell Fluchregelen (VFR) an Instrument Fluchregelen (IFR) Strecken.
Feeler
Wéi mat all System, VORs kommen mat e puer potenziellen Probleemer. Wärend méi präzis an benotzbar wéi den alen nirrectional Beacon (NDB) System, sinn VORs ëmmer nach en Zeilinstrument. Pilote, déi an niddregem oder Biergterrain fléien, kënne et schwiereg hunn eng VOR Ariichtung ze identifizéieren.
Och existéiert e "Kegel vu Verwirrung" wann Dir bei enger VOR flitt. Fir eng kuerz Zäit, wann e Fliger no bei oder iwwer der Spëtzt vun enger VOR-Statioun flitt, gëtt de Fligerinstrument falsch Liesungen.
Schlussendlech brauche VOR Buedem Systemer konstant Instandhaltung, a si si meeschtens ausser kuerzer Zäit an Uerdnung wärend Ënnerhalt gëtt gemaach.
Praktesch Uwendungen
Nom Tuning op eng Frequenz vun der VOR-Anlag a festgestallt datt de Morse-Code richteg ass, kënne Pilote bestëmmen op wéi eng Radial op oder vun der VOR-Statioun de Fliger läit. Den OBI, HSI oder RMI Indikator am Cockpit gesäit aus wéi e Kompass oder e Chifferindikator, mat enger iwwerlagerter Course Deviation Indicator (CDI) Nadel op. Den CDI orientéiert sech mat der Radial déi de Fliger op ass. Paired mat DME, kann e Pilot eng genau Plaz vun der Gare bestëmmen.
Och d'Benotzung vun zwou VOR Statiounen mécht d'Bestëmmung vun enger genauer Plaz nach méi genau mat Kräizradialen, och ouni DME.
Pilote fléien gewësse Radialen op oder vu VORs als eng primär Manéier fir ze navigéieren. Airways ginn dacks zu a vun VOR Ariichtungen entwéckelt fir einfach ze benotzen.
A senger méi Basisform kann eng VOR-Anlag benotzt ginn fir direkt op e Fluchhafen ze goen. Eng grouss Zuel vu VOR Ariichtungen sinn op Fluchhafenimmobilien lokaliséiert, wat och Studentenpilote erlaben direkt an e VOR ze fléien fir de Fluchhafen einfach ze fannen.
De VOR System riskéiert datt se vun der FAA ofgebrach ginn wéinst der Popularitéit vun neien Technologien wéi GPS, breet Beräicherungssystemer (WAAS), an automatesch ofhängeg Iwwerwaachungssendungssystemer (ADS-B). Zënter 2018 benotze Pilote nach ëmmer VORs als eng primär Navigatiounshëllef, awer wéi ëmmer méi Fligeren mat GPS Empfänger ausgestatt sinn, wäerten d'VORs héchstwäert zréckgetrueden aus dem Gebrauch.
