Fluchkraaftwierk Erlieft vu Piloten
Inhalt
Joren ass Pilotmüdegkeet e richtegt Thema. Fluchgesellschaften, souwéi Fracht-, Firmen- a Chartapilote kënnen all Müdegkeet konfrontéieren wärend op der Aarbecht. Iwwerdeems Pilotmüdegkeet kann heefeg sinn an iwwersiichtlech sinn, stellt se eng ganz lästeg Bedrohung fir d'Fluchtsécherheet a soll eescht geholl ginn.
Et gëtt eng laang Geschicht vu Debatten tëscht Reguléierungsagenturen, Fluchgesellschaften a Gewerkschaften, an Fligereopérateuren iwwer Pilotmüdegkeet Themen. Haut gëtt nach ëmmer argumentéiert wéi d'Industrie probéiert eng gemeinsam Léisung ze fannen fir d'Risiken verbonne mat Müdegkeet ze reduzéieren.
De Problem Mat Pilot Middegkeet
Pilot Middegkeet war e richtege Problem zënter dem Ufank vu Loftfahrt. De Charles Lindbergh huet gekämpft fir op sengem rekordbriechen 33,5 Stonnen transatlantesche Fluch vun New York op Paräis am Geescht vu St. Laangstrecke Pilote hu gemellt datt se an de Kontrollen ageschlof sinn. Cargo Pilote, déi an der Nuecht fléien, treie sech aus der Erausfuerderung vum natierlechen internen Auer.
Den Lindbergh Fluch bitt e super Beispill fir dat richtegt Thema haut - Middegkeet ass en akzeptablen Risiko an een deen net genuch Kreditt kritt. De Lindbergh ass vu New York op Paräis geflunn ouni ze schlofen. Ähnlech Piloten, haut kommen fort mat fléien midd all der Zäit.
Wann Dir en Duerchschnëttspilot freet wéi vill Schlof hien d'Nuecht virun engem Fluch kritt huet, ass et méiglecherweis par par mat der Moyenne Amerikaner, déi ongeféier sechs an eng hallef Stonnen ass. Et kann en akzeptabele Betrag u Schlof sinn wann Dir e Schreifjob hutt.
Awer déi zousätzlech Stressoren vun engem Pilot 10 Stonnen Aarbechtsdag, laange Pendelen, laange Flich, schrecklech Fluchhäff, di laang Iwwerleeungen a Fluchhafen, a potenziell Jet-Lag erhéijen operationell Risiken fir Pilote.
Eng méi Saach: Pilote, wéi all déi aner, stellen eenzegaartege familiäre Situatiounen, finanzielle Stress an anere Liewensstress ausserhalb vun der Aarbecht. Allgemeng kéint Ären Duerchschnëttspilot kierperlech, geeschteg an emotional ustrengend sinn, wann hien d'Kontrollen hëlt. Awer ëmmer erëm hëlt de Fliger a landt ouni Tëschefäll, wat d'Müdegkeet e bësse sozial akzeptabel Risiko an der Loftfaart mécht.
Ursaachen
Natierlech ass Müdegkeet verursaacht duerch Mangel u Schlof. Awer et ass net ëmmer sou einfach. Et kann akut manifestéieren, sou wéi nodeems e Leefer e Marathon ofgeschloss huet, oder mat der Zäit, déi mir als Burnout kennen. Hei sinn e puer spezifesch Grënn fir Middegkeet
- Mangel u Qualitéitsschlof
- Schlofstéierunge
- Ënnerbriechung vum sirkadesche Rhythmus
- Geeschteg oder emotional Stress (wéi familiär Problemer, Besuergnëss, oder iwwerpréift Stress)
- Kierperlech Ustrengung, wéi schwéier Übung
- Schlecht Gesondheet, dorënner Dehydratioun oder eng schlecht Ernärung
Speziell kann Middegkeet bei Pilote verursaacht oder verstäerkt duerch déi folgend:
- Pendelen: verschidde Pilote fänken hiren Dag 2-3 Stonnen méi fréi wéi anerer fir op d'Aarbecht ze pendelen. E puer mussen eng laang Distanz zum Fluchhafen fueren; méi dacks ass et awer, datt e Pilot säi Pendel ass well hien guer net bei senger Heembasis wunnt, an hie muss vun engem anere Fluchhafen fléien, a Stonnen um Ufank vu sengem Dag derbäi.
- Layovers op Fluchhäfen: heiansdo hunn d'Pilote eng 12 Stonne Dispositioun op engem Fluchhafen, wou se gemengt sinn ze raschten. Amplaz datt e puer wielen net ze schlofen, oder soss kënnen net schlofen. Si kucken Fernseh, kontrolléieren E-Mail oder fänken al Frënn un a kéinten e puer Stonnen Schlof kréien ier hiren nächste Fluch fortgeet.
- Jet-Lag: Méi offensichtlech bei Pilotfaarwen, Jet-Lag kann e grousse Problem sinn wann et drëm geet Pilotmüdegkeet ze maachen. Déi meescht Betreiber ginn genuch Pilote fir sech un d'Jag Lag unzepassen, awer de Kierper geet duerch Stress wann säi circadian Rhythmus ënnerbrach gëtt, sou datt et schwéier ass fir Pilote ze schlofen wann se brauchen, a schwéier fir se méi spéit waakreg ze bleiwen wann se brauchen ze.
- Nuetsfléien: Cargo Pilote, besonnesch, beschäftege Müdegkeet wann Dir laanger Strecken an der Nuecht fléien wéinst der Ungleichgewicht vum natierlechen Zirkadian Rhythmus. Dëst wäert virun allem wouer sinn fir déi Pilote déi variéiert Flugplang hunn oder alternativen Dag an Nuetsschëffer hunn.
- Monoton Aufgaben: Pilote déi déiselwecht Fliger mat de selwechte Weeër an déiselwechte Fluchhäfe fléien alldeeglech si geféierlech fir Langweil Middegkeet
Symptomer
- Aschlofen
- Gespenst
- Schlecht visuell Akuitéit
- Gefill "traureg" oder "dréif"
- Reduzéiert Reaktiounszäit
- Verréngert Konzentratioun
Effekter
- Mangel u Motivatioun
- Schlecht Leeschtung vun Aufgaben
- Vergiessenheet
- Schlecht Uerteel
- Vermindert Entscheedungsprozessfäegkeeten, abegraff Rash Entscheedungen oder Mangel un Entscheedung iwwerhaapt
- Den ultimative Risiko fir Pilot Middegkeet ass e Fligeraccident a potenziell Doudesfäll, sou wéi de Colgan Air Crash deen Ufank 2009 geschitt ass.
Néng Stonnen a sengem 33-Stonne Fluch huet de Charles Lindbergh a sengem Journal geschriwwen, datt "... näischt dat Liewen erreeche kann, ganz wënschenswäert ass wéi de Schlof." Hie geet weider mat de villen Effekter, déi d'Müdegkeet op sengem Fluch hat, opgeholl, ënner anerem ageschlof mat sengen Aen opgaang a säi Fliger aus der Kontroll.
Middegkeet ass e ganz richtege Problem fir Fluchbesetzer. Während d'FAA a Fluchbetreiber hëllefe kënnen d'Risike vu Pilotmüdegkeet duerch Ausbildung ze reduzéieren, Ännerunge fir Fluchstimbegrenzungen an aner Middegkeet-Gestiounsprogrammer leien, ass d'ultimate Verantwortung vu Fatigue-Management bei Pilote selwer.
