De National Airspace System Erkläert
Inhalt
Den nationalen Raumfaartsystem (NAS) gouf am Sonnenopgang vu kommerziellen Loftfaart geschaf fir Fligere vu Punkt A op de Punkt B op eng sécher an effizient Manéier ze kréien. Et ass en alen System, awer et huet fir eis zënter dem zweete Weltkrich geschafft. Tatsächlech hunn d'USA déi sécherste Himmel op der Welt mat Respekt fir Lofttransport.
Et gi ongeféier 7.000 Fligeren um Himmel iwwer Amerika gläichzäiteg, laut der Federal Aviation Administration (FAA). Dës Zuel gëtt erwaart nëmmen an den nächste 15 Joer eropzeklammen, an et gëtt ëmmer méi schwéier all dës Fligeren an eis aktuell Loftraumstruktur ze passen. De FAA's Next Generation Air Transportation System (NextGen) versprécht den aktuellen Loftraumsystem fir d'Benotzung vu Loftraum ze optimiséieren, Emissiounen ze reduzéieren, Sprit ze spueren a Fluchverzögerungen ze reduzéieren. Bis NextGen voll ëmgesat gëtt, ass eis aktuell Fluchsystem awer duer.
Loftraum
D'FAA klassifizéiert Loftraum an enger vu véier Kategorien:
- Kontrolléiert Loftraum: de Loftraum ronderëm beschäftegt Fluchhäfen, zesumme mat Fligerdroossen, an iwwer 18.000 Féiss. D'FAA verdeelt dës Loftraum weider an d'Klassen A, B, C, D an E Lofträich, all mat verschiddene Dimensiounen a Reegelen.
- Onkontrolléiert Loftraum: all Loftraum dat ass net kontrolléiert.
- Spezialverbrauch Loftraum: limitéiert, verbueden, Warnung an Alarmer Beräicher, souwéi militäresch Operatiounsgebidder (MOAs).
- Aner Loftraum: Loftraum benotzt fir temporär Fluchbeschränkungen.
Loftverkéier Kontrollzentren
D'NAS involvéiert méi wéi nëmmen de Kontrolltuerm op Ärem lokalen Fluchhafen. Op engem typesche Fluch wäert e Pilot mat Controller op jiddfer vun de folgende Plazen kommunizéieren:
- ARTCC - D'Loftraum iwwer d'USA ass an 22 regional Sektoren opgedeelt, all kontrolléiert duerch eng Air Route Traffic Control Center, oder ARTCC. Wéi e Fluch d'Grenz vun enger ARTCC Regioun an eng aner iwwerschreift, iwwerdréit de Loftverkéier d'Communikatiounsverantwortung fir dee Fluch an den ARTCC Controller an der nächster Regioun.
- TRACON- Terminal Radar Approach Control (TRACON) ass einfach bekannt als "Approche" fir Pilote. Wann e Fliger méi no bei engem Fluchhafen ass, iwwerhëlt den ARTCC Controller d'Kommunikatioun op en TRACON Controller, deen d'Fliger fir d'Arrivée vun hirem Fluch assistéiert.
- ATCT- Controller am lokalen Loftverkéier Kontrolltuerm (ATCT) si verantwortlech fir Fligere am verbonne Fluchhafen. Wann de Fliger an de lokalen Fluchhafenverkéiersberäich erakënnt, gëtt se un den ATCT iwwerginn, wou d'Kontroller seng lescht Approche a Landung iwwerwaachen. Grondkontroller gehéieren och zum ATCT, iwwerwaachen Taxi a Paartoperatiounen.
- FSS- Et sinn de Moment sechs Fluch Servicestatiounen (FSS) a Betrib. Spezialisten am Fluchservice hëllefen Pilote mat der Prefleegeplanung, Wiederkonditiounen an aner Informatioun déi relevant sinn op engem Pilot's Fluchwee.
Technologie
Zousätzlech zu de ville verschiddenen Technologien déi säit Joeren a Gebrauch sinn, entwéckelt d'Loftfaartindustrie kontinuéierlech nei Technologien fir de System méi effizient ze maachen, méi einfach a méi sécher fir Piloten a Kontroller. Hei sinn nëmmen e puer vun hinnen:
- Radar- De Moment hänkt d'NAS staark vun Terrain-baséiert Radar Systemer fir fléissend ze lafen. Den Terrain Radar bréngt Radiowellen, déi reflektéiert Fligere. D'Signal vum Fliger gëtt dann interpretéiert a digital op Computerscreener bei der ARTCC, TRACON oder ATCT geschéckt.
- Standard Radioen- Pilote a Controller kommunizéieren direkt mat VHF (ganz héich Frequenz) an UHF (ultrahoch Frequenz) Radio.
- CPDLC- Controller Pilot Data Link Kommunikatioun, wéi den Numm et scho seet, ass eng Method fir Controller a Piloten ze kommunizéieren iwwer en Datlink. Dës Aart vu Kommunikatioun ass bequem wou Radioe net verfügbar sinn a reduzéiert och Radio Stau.
- GPS- Eng Zort Navigatiounshëllef, de Globale Positionéierungssystem ass déi genaust a meescht populär Mëttel vun der Loftnavigatioun an der Brout a Botter vum NextGen Programm.
- ADS-B- An de leschte Joeren ass e System mam Numm ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) populär ginn als Mëttel fir Pilote a Controller ze hëllefen fir e méi korrekt Bild vum Loftverkéier, Wieder, an Terrain während engem Fluch ze kréien.
Déi nächst Generatioun Lofttransportsystem
Eise aktuelle Fluchverkéiersystem kritt Fligeren wou se op eng sécher an organiséiert Manéier musse goen, an notzen d'Technologie souwuel al wéi nei. Och wann eisen aktuellen nationalen Raumfaartsystem fir vill Jore gutt geschafft huet, ass et kaum optimal fir de Volumen vum Loftverkéier an eisem Himmel haut. Mir gesi méi iwwerfuerdert Runways, Fluchhafe Verspéidungen, verschwonnenen Brennstoff a verluer Akommes wéi jee virdrun. Et gëtt awer Hoffnung; den NextGen Programm soll op der aktueller NAS verbesseren andeems Dir Methoden fonnt hutt fir de verstäerkte Traffic ze këmmeren an de Gesamtsystem ze verbesseren.
