FIS-B a Wéi et funktionnéiert
Inhalt
FIS-B, kuerz fir Flight Information System Broadcast, ass en Datesendungsservice deen zesumme mat ADS-B funktionnéiert fir Fligere Bedreiwer aeronautesch Informatioun ze kréien, sou wéi d'Wieder an d'Loftraum Restriktiounen duerch eng Datenlink zum Cockpit. Mat sengem Partner System TIS-B, FIS-B ass ouni Käschte fir ADS-B Benotzer verfügbar als Deel vum FAA's Next Generation Air Transportation System (NextGen).
De System sammelt Informatioun duerch d'Benotzung vun ADS-B Bunnstatiounen a Radar a liwwert dës Donnéeën un engem onboard cockpit Display an enger Form vu Wiederwarnungen, Fluchhafeninformatioun a verschidde aner Berichter. FIS-B gouf erstallt fir d'Benotzung vun allgemenge Fluchpilote.
Wéi et funktionéiert
Informatioun fir FIS-B gëtt vun Terrain Statiounen u bedeelegt ADS-B An Fligere geschriwwen op engem 978 MHz UAT Datenlink. Fligere, déi en 1090 MHz Extended Squitter Transponder benotzen, kënnen net dierfen de FIS-B Produkt kréien.
Et ginn de Moment iwwer 500 Operatioun Terrain Statiounen, déi Deel vun der ADS-B Netz sinn, an d'FAA schafft un ongeféier 200 zousätzlech Statiounen ze bidden.
Den ADS-B Empfänger vum Fliger (bekannt als ADS-B In) interpretéiert d'Donnéeën a weist se op engem Écran am Cockpit. Den eigentlechen Interface, op deem FIS-B ugewise gëtt, wäert variéieren, awer et gëtt normalerweis an e Fluchmanagementsystem oder eng elektronesch Fluchbeutel (EFB) agebaut.
Equipement
Fligere, déi FIS-B Informatioun wëllen kréien, musse mat ADS-B Out an ADS-B In Ausrüstung ausgestatt sinn. ADS-B erfuerdert e WAAS-aktivéierten GPS-Empfänger an e Transponder wann een net scho mat der ASD-B Eenheet abegraff ass.
Wärend TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) fir béid 978 MHz UAT an 1090ES Transponder Benotzer verfügbar ass, gëtt FIS-B nëmmen op ADS-B Benotzer mat engem speziellen 978 MHz Universal Access Transceiver (UAT) ausgestraalt. FIS-B ass net verfügbar fir Fligeroperateuren déi e 1090ES Transponder fir ADS-B benotzen. Bedreiwer mat engem 1090ES Transponder mussen hir Wiederservicer a Grafike vun enger Drëtt Partei Quell kréien, sou wéi XM WX Satellite Weather.
E kompatiblen Cockpit Display (CDIT) ass och gebraucht fir d'FIS-B Daten an engem benotzbaren Format ze weisen.
Limitatiounen
FIS-B ass strikt e Berodungsdéngscht an ass net geduecht fir d'Plaz vun Standard Wiederkierperungen a Preflightplanung ze huelen. Et ass keen Ersatz fir offiziell Wetterquellen wéi Loftverkéier Kontroll, Fluch Servicestatiounen, NOAA oder DUATS.
FIS-B Datlinklink Servicer funktionnéieren nëmmen an der Siichtlinn. Fligere ginn Empfänger am Servicevolumen vun der Buedemstatioun fir FIS-B ze kréien.
Servicer
Ee vun de Virdeeler fir Pilote déi den 978 MHz UAT benotzen, ass datt Basis FIS-B Servicer verfügbar wärend gratis ze benotzen, an dës Servicer si vergläichbar mat engem XM Wetterabonnementsservice.
De Moment bitt FIS-B déi folgend Kommunikatiounsservicer:
- Loftfaartprodukter wéi METARs, TAFs, Winden erop an NEXRAD Nidderschlagskaarten.
- Temporär Fluchbeschränkungen (TFRs) a Statusaktualiséierunge fir Spezial Benotzung Loftraum (SUA).
- AIRMETs, SIGMETs a konvektiv SIGMETs.
- Pilot Rapporten (PIREPs).
- NOTAMs (Distant a FDC).
Zukünfteg Servicer kënnen Cloud Top Berichter, Blitz an Turbulenzen Informatioun, an Äisprognosen a béid textueller a grafeschem Ofdrock maachen. Et gëtt erwaart datt dës upgraded Servicer aus engem Drëtte stamen an eventuell en Abonnementsgebühr erfuerderen.
All d'Servicer hei uewen ginn aktualiséiert well se verfügbar sinn a gi all fënnef oder zéng Minutten iwwerdroen, ofhängeg vun der Aart vun der Informatioun. NEXRAD gëtt all 2,5 Minutten nei ofgebrach.
